Инвестирование в инфраструктуру, выгодно ли это?

Шанхай планирует получение ещё одного объекта инфраструктуры - штаб-квартиры вновь образованного банка развития международной организации БРИКС. И это к тому, что на сегодняшний день в городе функционируют четырнадцать линий метро, порядка двадцати автомагистралей, относящихся к разряду скоростных и высокоскоростной поезд.

Для чего создаётся банк развития БРИКС?

Китаем создаётся новая финансовая организация в содружестве с такими членами этой организации, относящихся к разряду развивающихся экономик, как Бразилия, Россия, Индия и Южная Африка.

Целью создания нового банка будет осуществление кредитования проектов касающихся развития инфраструктуры в небогатых странах. У Китая, кроме того, имеется план, касающийся создания другого международного кредитного учреждения. Оно будет работать в том же направлении, но исключительно на территории азиатского континента.

В материалах британского журнала The Economist сказано, что используя эти два новых банка, Китаем будет осуществлено экспортирование центрального элемента собственной модели развития. В КНР ежегодно расходовалось порядка восьми с половиной процентов от ВВП для развития инфраструктуры за период с 1992 года по 2011 год. Данный показатель больше, чем в любой другой стране, и значительно превышает средний уровень для развивающихся экономик.

Наличие связи между экономическим ростом и инвестициями в инфраструктуру

С учётом темпов роста экономики КНР (её показатели выросли в 7 раз на протяжении 20 лет), налицо наличие эффективности осуществления инвестиций в инфраструктуру. В результатах исследований, чаще всего, отмечается присутствие связи между инвестициями в инфраструктуру и темпами роста экономики.

По мнению экспертов всемирного банка, если бы уровень развития инфраструктуры в странах ЛА смог достичь уровня Восточной Азии, то показатели темпа роста её ежегодного были бы больше не меньше чем на 5 процентов.

При этом выделение прямого эффекта на показатели роста экономики от осуществления какого-либо конкретного проекта достаточно сложно. Проведение инвестиций, как правило, даёт едино разовое повышение ВВП, независимо от того мост ли это в неизвестность или на остров имеющий большое количество жителей. Значение имеет только долгосрочность эффекта. По прошествии определенного времени стимулирование роста инфраструктурой может осуществляться по двум сценариям.

Либо оно может способствовать повышению дохода, в том случае, когда уменьшение расходов позволяет увеличить показатели торговли. Либо тогда, когда оно провоцирует широкий информационный обмен, а это влечёт за собой рост производительности.