Никаких автокредитов: лизинг спасет российский авторынок

Последним временем банки то и дело ужесточают требования к новым заемщикам, теперь большинству граждан становится все сложнее получить кредитные средства для серьезных покупок. Не обошлось и без проблем в секторе автокредитования.

Не стоит забывать и о том, что объемы российского авторынка в этом году постепенно падают, а автомобильное кредитование, ко всему прочему, лишилось государственного субсидирования. В таких условиях многие клиенты стали искать варианты, которые можно было бы назвать альтернативными автокредитованию. Многие специалисты на этом фоне проявляют уверенность в том, что в обозримом будущем в качестве выгодной альтернативы автокредитам выступят лизинговые схемы.


Центральный Банк ужесточил требования для выдачи автокредитов, что заставляет банки с большей осторожностью относиться к новым заемщикам. Отныне, для получения кредита на автомобиль, клиенту придется приложить немало усилий и доказать финансовой структуре, что он без проблем сможет обслужить свой заем. Тревожности общей ситуации в секторе добавляет и тот факт, что объемы просроченных задолженностей перед банками в стране только растут. Так, на март 2014 года доля задолженностей в общем портфеле потребительских кредитов продемонстрировала исторический максимум, впервые с конца 2010 года, достигнув отметки в 13,3%.


Возможно, все это является лишь отголосками всплеска потребительского кредитования, который наблюдался в течение последних нескольких лет, когда кредитные инспекторы выдавали добро на получение кредитов без особо строго подхода к заемщикам. Таким образом, нынче банки проявляют заинтересованность не в получении большего числа заемщиков, а в их высоком качестве и минимальных проблемах в будущем.


Разумеется, отразилось все это и на сегменте автомобильного кредитования. Сейчас получить автомобиль с привлечением банковского займа становится все сложнее. По данным специалистов, по причине увеличения объемов просроченных платежей банкам приходится все чаще отказывать потенциальным клиентам. В этой связи многие аналитики считают, что лизинговые схемы для покупки автомобилей в среднесрочных перспективах смогут «отхватить» не менее 30% от общего объема рынка автокредитования в стране. Более того, именно благодаря развитию лизинга появится возможность немного улучшить климат в постепенно падающем автомобильном рынке. Стоит напомнить, что одной из основных опор российского автомобильного рынка всегда выступало государственное субсидирование займов на покупку авто, однако сегодня эта программа отменена.


Сегодня банк может отказать вам в выдаче автокредита, если у вас имеется ипотека, или же напротив, приобретая в кредит автомобиль, вы уже не сможете получить ипотечный займ до тех пор, пока не будет полностью погашен автомобильный кредит. Таким образом, есть смысл прогнозировать, что в обозримом будущем, те клиенты, у которых уже имеются кредитные обязательства, но они все еще желают обзавестись автомобилем, начнут более реально смотреть на различные варианты лизинговых схем.