Ожидать ли роста продаж китайских иномарок?

В связи с тем, что Председатель правительства Российской Федерации Дмитрий Медведев объявляя о запрете импорта ряда продовольственных товаров из этих стран также сообщил, что правительство рассматривает меры по запрете импорта и автотранспортных средств. Исходя из слов Медведева следует, что РФ готова вводить защитные меры в автомобильной промышленности (а также в авиапромышленной, судостроительной и других высокотехнологичных отраслях), судя по всему будет делать это «осмысленно» и понимая собственные возможности. Примеров как это будет делаться премьер-министр не привел.

Состояние рынка новых иномарок сегодня

При общем импорте готовых автомобилей в 2013 году в 792 тысячи, на Японию приходится почти 182 тысячи шт.. Напомним, что несмотря на то что Япония участвует в санкциях против РФ, но в «продовольственный пул» продукция из этой страны не попала. Будем надеяться, что она будет исключена и из «автомобильного». Точно пострадает импорт из стран находящихся на втором и третьем местах в рейтинге импортируемых автомобилей- как раз страны Европы: Великобритания (112,5 тысячи) и Германия (92 тысячи). Так вот откуда поступят эти возможно недостающие двести тысяч единиц автомобилей? Даже при сохраняющихся темпах снижения покупательской способности населения и свертывания банковских программ автокредитования, это почти треть рынка импортных автомобилей. Конечно, можно предположить, что часть этих непокрытых поставок будет смещена в сегмент подержанных автомобилей. Некоторая часть будет покрыта производством иномарок размещенных на территории Российской Федерации. А вот чистый остаток недопоставленных автомобилей будет распределен между автоконцернами из Кореи и Китая.

Китай или Южная Корея?

На наш взгляд большую часть этого сегмента будет освоена именно китайскими производителями. Кроме чисто экономических моментов (более низкая цена по сравнению с конкурентами, более простая логистика поставок в регионы России и тому подобное) не стоит забывать и политический аспект, в последнее время госдеп США активно лоббирует в правительстве Южной Кореи введение санкций против РФ.

Самый выгодный для китайских предприятий будет такой вариант развития, при котором защитные санкции России будет применены и к Южной Корее и Японии. Тогда практически весь рынок (за малыми исключениями) новых иномарок будет занят китайскими поставщиками. Если за период действия санкций и защитительных мер будет развита дилерская и сервисная сеть ориентированная на китайские автомобили, то затем другим поставщикам будет очень сложно хобя бы восстановить свои позиции не говоря уже о вытеснении китайцев на их обычные позиции на этом рынке в России.