Установка турбины, повышаем мощность

Сегодня термин «турбирование» на слуху у почти всех автомобилистов. Но далее того, что это означает установку нагнетающей турбины повышенного давления, но для чего это делается, какие преимущества дает эта операция, как правило, обычному автолюбителю неизвестно. Не вдаваясь в технические расчеты и научные выкладки, скажем только одно: установка турбины практически единственный путь форсирования заводских двигателей внутреннего сгорания. Причем прирост мощности очень ощутимый (в два и более раз) и при грамотной установке и эксплуатации незначительно снижает ресурс самого двигателя. Нужно конечно помнить, что чудес не бывает, и за рост мощности приходится платить повышенным расходом топлива.

За счет чего растет мощность?

Собственно рост мощности связан с тем, что удается сжечь в камере сгорания больше топлива, обеспечив сгорание нагнетанием большего объема воздуха. Это выглядит примерно так, как будто объем двигателя вырос сразу в два раза. Как правило, турбина выходит на рабочий режим начиная с 3000 об/мин.

Так как турбина раскручивается выхлопными газами, и соответственно нет жесткой связи между оборотами коленчатого вала и нагнетающей частью турбины, то возникает момент инерции и во время эксплуатации двигателя это нужно учитывать. К сожалению, турбина привносит еще и низкий крутящий момент при оборотах до 3000 в минуту, но выше этого диапазона происходит лавинообразный рост удельной мощности.

Турбируем Приору

Так как двигатели отечественных автомобилей не радуют автолюбителей свой мощностью, то естественно возникает вопрос, а можно ли турбировать например Приору? И рынок радостно отвечает на это, что да возможно. В интернет-магазинах предлагаются разнообразные приспособления, детали и полностью подготовленные установочные комплекты позволяющие установить турбину. Хочется только сказать, что турбирование двигателя отечественного потребует дополнительно переделку топливной системы из-за повышенного расхода топлива (замена топливного насоса, регулятора, топливной рамки, форсунок). Кроме этого потребуется замена или доработка выпускного коллектора, впускной системы, системы охлаждения и смазки. Потребуется внести модификации в систему вентиляции картера двигателя. Из-за увеличения подаваемого объема воздуха потребуется перепрограммирование контролера двигателя.

В интернете полно видеороликов, в которых блогеры показывают шаг за шагом всю процедуру турбирования. Причем, бюджет такой операции вполне по карману обычному автолюбителю и турбирование можно провести в гараже, только препрошить контролер придется на стороне.

Плюс вы получаете заряженный автомобиль с мощностью двигателя за двести лошадиных сил.